자동차 차체 수리 기술 경력

NHTSA에 따르면 2013년 미국에서 5,687,000건의 교통 사고가 발생했습니다. 그 중 30,057건의 사망자가 발생했으며 나머지 5,584,000명은 부상(1,591,000건) 또는 재산 피해(3,950,000)를 초래했습니다. 이는 1년 365일 하루에 15,580건의 사고가 발생한다는 엄청난 수치입니다 강남 퍼펙트!!

충돌 사고 중 일부는 복구할 수 없는 손상으로 인해 차량을 폐기해야 하는 반면, 더 많은 경우 사고 이전의 영광을 수리하고 복원하기 위해 자동차 차체 수리점으로 보내집니다. 그러나 충돌이 발생한 모든 차량은 수리공에게 고유한 과제를 안겨줄 수 있습니다. 여기서는 차량 제작 이면의 기술을 이해하고, 제조업체 수리 사양 및 수리 방법을 알고, 현대 차량 제조에 사용되는 재료 유형에 대한 최신 정보를 얻는 것입니다. , 매우 중요합니다. 사실 이것이 자동차 차체 수리 기술의 전부입니다.

기술의 발전으로 인해 자동차 제조업체가 다양한 재료, 신기술 및 설계 원칙을 실험함에 따라 자동차 제조 산업이 점점 더 다양해졌습니다. 부품, 제조사, 제작, 설계 개념 및 건축 자재 간의 차이로 인해 자동차 차체 수리 산업은 예전보다 훨씬 더 복잡하고 다양해졌습니다. 차량 1대, 수리공 1인이 운영되던 시대는 지났습니다. 현재 수리점 업계에 들어오는 차량의 수가 너무 많아서 실제로 이 작업을 수행할 수 없을 뿐만 아니라 새 차량의 기술적 정교함으로 인해 전문화가 촉진되었기 때문입니다. 현장.

수리점 기술자가 문 수리, 유리 제거 및 설치, 페인팅 등 한 가지 유형의 수리에 전문화하거나 집중할 수 있는 조립 라인에 들어가십시오. 현대 자동차에는 일반적으로 강철, 금속 합금, 알루미늄, 플라스틱 등 다양한 재료가 사용됩니다. 유리섬유로 만든 차체도 있다. 이러한 각 유형의 재료 조합에는 고유한 수리 접근 방식이 필요하며 이는 직장에서 또는 교육 기관을 통한 교육이 중요해지는 곳입니다.

일반적인 자동차 차체 수리 프로세스

손상된 프레임은 자동차 사고 후 흔히 발생하지만 프레임을 곧게 펴고 손상된 부품을 재정렬하는 특수 유압 동력 정렬 도구를 사용하여 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 프레임이 없는 차량인 유니바디 차량의 경우, 공장 사양에 맞게 1인치 단위까지 정확하게 재조정하는 것이 특히 중요합니다. 프레임 교정 프로세스에서는 프레임 교정 기계를 사용하여 모든 것을 원래 위치로 다시 정렬하기 전에 정렬 불량 정도를 측정하기 위해 특정 벤치마크 시스템을 사용합니다.

경제적으로 수리할 수 없는 금속 패널 부분은 작업 범위에 적합한 다양한 도구, 즉 공압식 금속 절단기를 사용하여 제거됩니다. 손상된 부분이 제거되면 새 패널 부분이 제자리에 용접되고 완벽하게 마감되어 완료되면 보이지 않게 보입니다. 사소한 찌그러짐은 일반적으로 수공구, 공압 해머, 유압 잭 또는 손 지레 막대를 사용하여 밀어냅니다. 작은 패임과 주름은 패인 부분 뒤에 작은 모루를 놓고 반대쪽에서 패널을 두드려 제거할 수 있습니다. 작은 구덩이와 딤플은 픽 해머와 펀치를 사용하여 패널을 원래 모양으로 되돌리는 절차인 ‘금속 마감’으로 고정할 수 있습니다.

많은 현대 차량에는 플라스틱 패널과 외부 액세서리가 있습